Cuánto cuesta mantener un coche al mes: cuentas reales

Respuesta rápida: mantener un coche en España cuesta, para un uso normal de 12.000 a 15.000 km al año, entre 200 y 350 euros al mes sin contar la financiación ni la pérdida de valor. Si sumas la cuota del préstamo, una plaza de garaje en ciudad y lo que el coche se deprecia cada año, la cifra real se va con facilidad a 400 o 600 euros mensuales. Las tres partidas que más pesan son el combustible, el seguro y el mantenimiento con sus imprevistos. Cifras orientativas revisadas el 9 de octubre de 2026.

Casi todo el mundo sabe lo que paga de gasolina. Muchos recuerdan el importe del seguro, aunque solo sea porque llega de golpe una vez al año. Pero si le preguntas a alguien cuánto le cuesta su coche al mes, lo normal es que diga una cifra que se queda corta por la mitad.

No es un despiste raro. El coche es uno de esos gastos que se pagan a trozos: un depósito aquí, la ITV dentro de un año, unas ruedas cuando toca, el impuesto de circulación en primavera, una avería en el peor momento posible. Nada de eso aparece junto en ningún extracto, así que el cerebro hace lo que puede y se queda con lo que ve más a menudo.

El problema llega cuando ese número incompleto se usa para decidir cosas importantes: si te compras un coche nuevo, si lo financias a seis años, si te compensa tener dos en casa o si podrías vivir con uno y algún alquiler puntual. Con una cifra falsa, todas esas decisiones salen torcidas.

Esta guía sirve para poner el número correcto encima de la mesa. Vas a ver qué entra en el coste de mantener un coche, cuánto pesa cada partida con precios actuales en España, tres ejemplos completos con perfiles distintos y una forma sencilla de calcular el tuyo en diez minutos. Y, sobre todo, dónde se puede recortar sin dejar el coche en casa.

Qué significa "mantener un coche" (y por qué casi nadie lo calcula bien)

El coste de mantener un coche es todo el dinero que sale de tu bolsillo por tenerlo y usarlo, repartido de forma mensual. Incluye lo que pagas por circular (combustible o electricidad, peajes, aparcamiento), lo que pagas por tenerlo aunque no se mueva (seguro, impuesto de circulación, garaje) y lo que pagas para que siga funcionando (revisiones, neumáticos, ITV, averías).

Hay dos partidas más que conviene mirar aparte, porque cambian mucho la foto:

• La financiación. Si estás pagando el coche a plazos, la cuota no es exactamente un gasto de mantenimiento, pero sí sale de tu cuenta cada mes. Y los intereses son coste puro.
• La depreciación. Es lo que tu coche pierde de valor cada año. No la ves salir del banco, pero la pagas el día que lo vendes o lo entregas.

Por eso es útil hablar de dos cifras distintas:

1. Coste de uso mensual: lo que necesitas tener en el presupuesto cada mes para que el coche ande sin sustos.
2. Coste total de propiedad: lo anterior más la depreciación y los intereses. Es la cifra honesta para decidir si un coche te compensa o no.

La primera es la que te dice si llegas a fin de mes. La segunda es la que te dice si estás tomando una buena decisión.

Las partidas del coste mensual, una por una

Antes de entrar en los ejemplos, vamos con cada gasto por separado. Los importes son orientativos para un turismo particular en España y se han revisado el 9 de octubre de 2026. Cambian por zona, perfil del conductor y modelo, así que tómalos como punto de partida, no como factura.

Combustible o electricidad: el gasto que más se mueve

Es la partida más grande para casi cualquier conductor que haga más de 10.000 kilómetros al año, y la que más depende de ti.

La forma de calcularla es simple:

Gasto anual en combustible = (km al año ÷ 100) × consumo en L/100 km × precio por litro

A principios de octubre de 2026, el precio medio en España de la gasolina 95 y del diésel rondaba 1,92 euros por litro según los datos publicados de precios medios en surtidor. Es una cifra alta si la comparas con hace un par de años, y además está siendo muy volátil, así que merece la pena recalcularlo cada pocos meses.

Con ese precio, la cuenta para un coche que gaste 6 litros a los 100 km queda así:

• 8.000 km al año: unos 920 € anuales, 77 € al mes
• 12.000 km al año: unos 1.380 € anuales, 115 € al mes
• 20.000 km al año: unos 2.300 € anuales, 192 € al mes

Fíjate en que el salto no es lineal en tu cabeza, pero sí en tu cartera: cada 1.000 km extra al año con ese consumo son unos 115 euros más.

En un coche eléctrico el cálculo es el mismo, pero en kWh. Un eléctrico compacto gasta en torno a 15 a 18 kWh cada 100 km. Si cargas casi siempre en casa en horas valle, el coste por kilómetro puede ser una cuarta parte del de un coche de gasolina. Si dependes de cargadores rápidos públicos, la ventaja se reduce mucho. Por eso la tarifa de luz que tengas contratada pesa tanto como el propio coche.

Seguro: el gasto fijo con más margen de ahorro

El seguro es la segunda partida en importancia para la mayoría y, a la vez, la que más se puede recortar sin cambiar de hábitos. Las horquillas habituales para un conductor con experiencia y sin siniestros recientes son estas:

• Terceros básico: de 250 a 400 € al año (de 21 a 33 € al mes)
• Terceros ampliado (lunas, robo, incendio): de 350 a 600 € al año (de 29 a 50 € al mes)
• Todo riesgo con franquicia: de 500 a 900 € al año (de 42 a 75 € al mes)
• Todo riesgo sin franquicia: de 700 a 1.300 € al año o más

Un conductor novel, un coche potente o un código postal con mucha siniestralidad pueden doblar esas cifras sin esfuerzo.

La cobertura correcta depende sobre todo del valor del coche y de cuánto podrías asumir si tuvieras un golpe sin culpa clara. Si dudas entre una modalidad y otra, en nuestra guía de seguro de coche a terceros o a todo riesgo tienes los criterios para decidir según la antigüedad y el valor del vehículo.

Impuesto de circulación (IVTM)

El Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica lo cobra tu ayuntamiento una vez al año. Depende de los caballos fiscales del coche y del municipio, que puede subir la tarifa mínima legal con un coeficiente propio.

Para un turismo normal, lo habitual es pagar entre 50 y 200 euros al año, es decir, de 4 a 17 euros al mes. Muchos ayuntamientos bonifican a los eléctricos e híbridos, a veces con descuentos del 50 % o del 75 %, y algunos aplican rebajas a coches históricos.

No es una partida grande, pero conviene tenerla prevista: llega en un único recibo y suele coincidir con la primavera, cuando también llegan otros cargos municipales.

Revisiones y mantenimiento programado

Aquí entran el cambio de aceite y filtros, los líquidos, las pastillas de freno y todo lo que marca el libro de mantenimiento del fabricante.

Una revisión anual de un coche de gama media en taller independiente suele costar entre 150 y 350 euros, y algo más en concesionario oficial. Cada cierto tiempo toca una revisión más cara, con correa de distribución, bujías o líquido de frenos, que puede superar los 500 o 700 euros.

Para presupuestarlo bien, lo más práctico es repartir:

• Revisión anual: 250 € de media, unos 21 € al mes
• Revisión grande cada 4 o 5 años: 600 €, unos 10 a 12 € al mes prorrateados

Neumáticos

Un juego de cuatro ruedas para un utilitario o un compacto cuesta entre 280 y 600 euros montado, según medida y marca. En SUV y eléctricos, que pesan más y desgastan antes, puede pasar de 700.

Duran, a grandes rasgos, entre 30.000 y 50.000 km. Si haces 12.000 km al año, cambiarás ruedas cada tres o cuatro años, lo que supone apartar entre 8 y 15 euros al mes.

ITV

La Inspección Técnica de Vehículos cuesta, para un turismo de gasolina, entre 35 y 60 euros según la comunidad autónoma, algo más si es diésel por la prueba de emisiones. La periodicidad en turismos particulares es:

• Exento los 4 primeros años
• Cada 2 años hasta los 10 años
• Cada año a partir de los 10

Prorrateado, es una partida pequeña: de 2 a 5 euros al mes. Lo que sí puede salir caro es lo que encuentra la ITV: luces, frenos, holguras o emisiones que te obligan a pasar por el taller antes de volver.

Averías e imprevistos

Es la partida que todo el mundo olvida hasta que aparece. Una batería son 100 o 150 euros. Un embrague, entre 600 y 1.200. Un turbo o una caja de cambios pueden ir más allá de los 1.500.

Lo prudente es reservar:

• Coche de menos de 5 años: de 10 a 20 € al mes (muchas cosas siguen en garantía)
• Coche de 5 a 10 años: de 25 a 40 € al mes
• Coche de más de 10 años: de 40 a 80 € al mes

Ese dinero no se "gasta" cada mes. Se aparta. Si un año no hay averías, el colchón crece y el siguiente susto duele menos.

Aparcamiento, peajes, lavados y multas

Son los gastos que más cambian entre personas que tienen el mismo coche.

• Plaza de garaje en alquiler: en barrios céntricos de Madrid o Barcelona puede ir de 100 a 200 € al mes. En ciudades medianas, de 50 a 90 €. En un pueblo con aparcamiento en la calle, cero.
• Zona azul o verde si aparcas en la calle de tu barrio sin ser residente, o la tarjeta de residente, que en algunas ciudades tiene coste anual.
• Peajes: muchas autopistas liberadas han dejado de cobrar, pero siguen existiendo tramos de pago y peajes de túneles.
• Lavados, ambientadores, líquido limpiaparabrisas: poca cosa, pero 10 o 15 € al mes no es raro.

Y una realidad cada vez más presente: las zonas de bajas emisiones. Si tu coche no tiene etiqueta ambiental o lleva la B, en algunas ciudades no podrás entrar en determinadas zonas sin pagar aparcamiento en un parking autorizado, y eso cambia las cuentas de quien se mueve por el centro.

Financiación: la cuota que no es mantenimiento pero sí sale cada mes

Si compraste el coche a plazos, la cuota mensual es, casi siempre, la partida más alta de todas. Un préstamo de 15.000 euros a 6 años con un TAE del 8 % sale por unos 260 euros al mes, y al final habrás pagado algo más de 3.900 euros en intereses.

Esos intereses sí son coste del coche. Por eso merece la pena comparar antes de firmar la financiación del concesionario, que a menudo no es la más barata aunque lo parezca por la cuota. En el comparador de préstamos de MundoOfertas puedes ver cuánto pagarías por el mismo importe con distintas entidades y comprobar si te compensa más un préstamo personal.

Depreciación: la partida invisible

Un coche nuevo pierde en torno a un 15 a 25 % de su valor el primer año y sigue perdiendo, más despacio, los siguientes. A partir de los 6 u 8 años la caída se suaviza bastante.

Traducido a euros, un coche de 20.000 euros puede valer unos 11.000 o 12.000 a los cinco años. Esos 8.000 o 9.000 euros perdidos son unos 140 o 150 euros al mes que no ves pero que pagas igual.

No hace falta meter la depreciación en tu presupuesto mensual, porque no es un pago. Pero sí debes tenerla en cuenta cuando comparas comprar un coche nuevo frente a mantener el que tienes, o frente a un renting.

Tres ejemplos reales de cuánto cuesta mantener un coche al mes

Las medias sirven de poco si tu caso no se parece a la media. Así que vamos con tres perfiles distintos, con todas las cuentas a la vista. Precios orientativos revisados el 9 de octubre de 2026.

Caso 1: Lucía, utilitario de gasolina de 7 años, pagado, 12.000 km al año

Vive en una ciudad mediana, aparca en la calle y usa el coche para ir al trabajo y alguna escapada de fin de semana. Consumo real: 6 L/100 km.

• Gasolina: 720 litros al año a 1,92 €/L, 115 €/mes
• Seguro a terceros ampliado: 420 €/año, 35 €/mes
• IVTM: 70 €/año, 6 €/mes
• Revisión anual y mantenimiento: 280 €/año, 23 €/mes
• Neumáticos prorrateados: 120 €/año, 10 €/mes
• ITV cada dos años: 2 €/mes
• Reserva para averías: 30 €/mes
• Lavados y varios: 8 €/mes

Total: unos 229 euros al mes, más o menos 2.750 euros al año.

Si sumamos una depreciación de unos 700 € al año (el coche vale hoy unos 7.500 €), el coste total de propiedad sube a unos 290 € al mes.

Caso 2: Javier, compacto diésel financiado, 20.000 km al año, garaje en Madrid

Hace muchos kilómetros porque trabaja fuera de la ciudad, alquila una plaza de garaje y compró el coche hace dos años con financiación. Consumo: 5,5 L/100 km.

• Diésel: 1.100 litros al año a 1,92 €/L, 176 €/mes
• Seguro a todo riesgo con franquicia: 650 €/año, 54 €/mes
• IVTM (Madrid, potencia media): 90 €/año, 8 €/mes
• Mantenimiento en concesionario: 420 €/año, 35 €/mes
• Neumáticos (más km, más desgaste): 15 €/mes
• Reserva para averías (en garantía aún): 15 €/mes
• Plaza de garaje: 130 €/mes
• Peajes y aparcamiento puntual: 20 €/mes

Total de uso: unos 453 euros al mes.

Ahora añade la cuota del préstamo, 290 € al mes durante tres años más. Javier necesita en su presupuesto más de 740 euros al mes para su coche. Y eso sin contar los 2.500 o 3.000 euros que el coche se deprecia cada año a esta edad.

Lo interesante de este caso es que el combustible, que es lo que Javier cree que más gasta, solo representa una cuarta parte del total.

Caso 3: Marta y Pablo, eléctrico compacto, 12.000 km al año, punto de carga en casa

Tienen plaza propia en su edificio con cargador instalado y una tarifa de luz con discriminación horaria. Consumo: 16 kWh/100 km.

• Electricidad: 1.920 kWh al año. El 80 % en casa a unos 0,14 €/kWh en valle (215 €) y el 20 % en carga pública a unos 0,50 €/kWh (192 €). 34 €/mes
• Seguro a todo riesgo con franquicia: 680 €/año, 57 €/mes
• IVTM con bonificación del 75 %: 20 €/año, 2 €/mes
• Mantenimiento (sin aceite ni embrague): 180 €/año, 15 €/mes
• Neumáticos (desgastan antes por el peso): 14 €/mes
• Reserva para averías: 12 €/mes

Total de uso: unos 134 euros al mes.

El gasto de uso es mucho menor. La parte delicada del eléctrico está en la depreciación, que en muchos modelos ha sido más rápida que en los de combustión, y en el precio de compra. Antes de cambiar de coche solo por el ahorro mensual, haz la cuenta completa.

Cómo calcular lo que te cuesta tu coche en 10 minutos

No necesitas una hoja de cálculo complicada. Te basta con papel, el último recibo del seguro y una idea aproximada de tus kilómetros.

Paso 1. Averigua tus kilómetros al año. Mira el cuentakilómetros hoy y compáralo con el que figura en la última ITV o en la factura de la última revisión. Divide por los meses transcurridos y multiplica por 12.

Paso 2. Calcula el combustible. Usa la fórmula de arriba con tu consumo real, no con el del catálogo. Si no lo sabes, llena el depósito, pon el parcial a cero y divide los litros del siguiente repostaje entre los km recorridos.

Paso 3. Suma los fijos anuales. Seguro, IVTM, revisión, ITV prorrateada, tarjeta de residente o plaza de garaje. Divide entre 12.

Paso 4. Añade lo que se desgasta. Neumáticos según km y una reserva para averías según la edad del coche.

Paso 5. Si financias, añade la cuota. Y apunta aparte cuánto te quedan por pagar en intereses.

Paso 6. Calcula tu coste por kilómetro. Divide el gasto anual total entre los km que haces. Es una cifra muy útil para comparar con otras formas de moverte.

El coste por kilómetro, la cifra que más aclara

Un coche de gasolina con un uso de 12.000 km al año suele salir, sin contar depreciación, por 0,20 a 0,30 euros por kilómetro. Con depreciación y financiación, fácilmente supera los 0,40 euros.

Ese número te permite responder preguntas concretas:

• ¿Te compensa ir en coche al trabajo o en transporte público con abono?
• Si el segundo coche de casa solo hace 4.000 km al año, ¿cuánto cuesta cada uno de esos kilómetros? Normalmente muchísimo, porque los fijos se reparten entre pocos km.
• ¿Te sale más barato alquilar un coche las dos semanas de vacaciones que tener uno parado todo el año?

Qué hace que tu coche te cueste más de lo normal

Si al hacer las cuentas te sale una cifra bastante por encima de las que has visto aquí, casi siempre hay una de estas razones detrás.

Pocos kilómetros y muchos fijos. Un coche que se mueve poco no es barato. El seguro, el impuesto, la ITV y la plaza de garaje se pagan igual, y el coste por km se dispara.

Seguro sin revisar desde hace años. La renovación automática suele llevar subidas silenciosas. Hay conductores que pagan 200 o 300 euros más de lo que pagarían cambiando de compañía con la misma cobertura.

Una cobertura que ya no encaja. Mantener un todo riesgo sin franquicia en un coche de 12 años que vale 3.000 euros raramente tiene sentido.

Conducción y presión de neumáticos. Una conducción brusca y unas ruedas bajas de presión pueden subir el consumo un 10 o 15 %. Suavizar aceleraciones y revisar la presión una vez al mes se nota desde el primer depósito.

Mantenimiento retrasado. Saltarse un cambio de aceite o ignorar un ruido raro suele salir más caro a medio plazo. Las averías grandes casi siempre avisan antes.

Financiación cara. Una cuota "cómoda" a 7 u 8 años con un TAE alto puede encarecer el coche miles de euros. A veces el problema no es el coche, es cómo se pagó.

Cómo reducir el coste de mantener un coche sin dejar de usarlo

No todos los recortes valen lo mismo. Estos son los que, en la práctica, más dinero ahorran por menos esfuerzo, ordenados de mayor a menor impacto para un conductor medio.

1. Compara el seguro antes de cada renovación

Pide dos o tres presupuestos con la misma cobertura un mes antes del vencimiento. Recuerda que, en España, tienes que comunicar la baja a tu aseguradora con al menos un mes de antelación a la fecha de renovación. Ahorro realista: de 80 a 250 euros al año.

2. Ajusta la cobertura a la edad del coche

Una referencia útil: cuando el valor del coche baja de 5.000 o 6.000 euros, el todo riesgo deja de compensar para muchos perfiles y un terceros ampliado con lunas y robo suele ser suficiente.

3. Reposta con cabeza

La diferencia entre la gasolinera más cara y la más barata de una misma zona puede superar los 20 céntimos por litro. En un depósito de 50 litros son 10 euros. Si repostas tres veces al mes, son más de 350 euros al año. Las apps y el geoportal oficial de gasolineras permiten verlo en segundos.

4. Mantenimiento en taller independiente fuera de garantía

Cuando tu coche sale de garantía, un buen taller independiente puede hacer la misma revisión con recambios de calidad equivalente por un 20 a 40 % menos que el concesionario. Pide siempre presupuesto por escrito.

5. Cuida las ruedas

Revisa la presión una vez al mes, alinea la dirección si notas que tira hacia un lado y rota los neumáticos en las revisiones. Duran más y gastas menos combustible.

6. Revisa si te compensa tener dos coches

En muchas familias el segundo coche hace pocos km pero cuesta casi lo mismo en fijos que el primero. Venderlo y usar transporte público, coche compartido o un alquiler puntual puede liberar más de 150 euros al mes.

7. Refinancia si pagas un préstamo caro

Si tienes una financiación de concesionario con TAE alto, mira si te compensa cambiarla por un préstamo más barato o amortizar parte de ella. Ten en cuenta las comisiones de cancelación y haz la cuenta completa antes de mover nada.

Errores frecuentes al presupuestar el coche

Estos fallos aparecen una y otra vez cuando alguien intenta calcular cuánto le cuesta su coche, o cuánto le va a costar uno nuevo:

• Contar solo gasolina y seguro. Es el error más habitual. Deja fuera entre un 30 y un 50 % del gasto real.
• Usar el consumo oficial del catálogo. El consumo real suele estar entre un 15 y un 30 % por encima.
• No prorratear los gastos anuales. El IVTM, la ITV y el seguro anual, si no se apartan mes a mes, llegan como un golpe.
• Olvidar las averías porque "el coche va bien". Va bien hasta que deja de ir.
• Mirar solo la cuota al comprar. Una cuota baja con plazos largos y TAE alto no significa un coche barato.
• Ignorar la depreciación al comparar. Por eso un coche nuevo "que gasta poco" puede salir más caro que mantener el que tienes.

Comprar, mantener o cambiar: cómo usar esta cifra para decidir

Saber cuánto te cuesta tu coche al mes sirve, sobre todo, para tomar mejores decisiones. Tres situaciones típicas:

Si tu coche actual te cuesta menos de 250 € al mes y funciona bien, cambiarlo por uno nuevo rara vez compensa en lo económico. Aunque el nuevo gaste menos combustible, la depreciación y la financiación se comerán el ahorro durante años.

Si tu coche viejo empieza a pedir reparaciones de más de 1.000 euros al año, haz la cuenta: suma lo que te ha costado en averías los últimos dos años y compáralo con lo que te costaría la depreciación y los intereses de uno más nuevo. A veces el cambio sí tiene sentido.

Si vas a comprar coche, presupuesta primero el coste de uso y luego mira cuánta cuota te cabe. No al revés. Una regla prudente es que el gasto total del coche, incluida la cuota, no pase del 15 % de los ingresos netos del hogar. Si vas a por uno usado, en nuestra guía sobre cómo financiar un coche de segunda mano sin pagar de más tienes las claves para no encarecerlo con una mala financiación.

Cuándo te puede ayudar MundoOfertas

El coche es uno de los gastos fijos más grandes de un hogar, pero no es el único que se puede optimizar. En MundoOfertas reunimos herramientas para revisar las partidas que más pesan:

• Si estás financiando un coche o vas a hacerlo, el comparador de préstamos te muestra cuotas y TAE de distintas entidades para el mismo importe y plazo, sin compromiso.
• Si tienes o te planteas un eléctrico, revisar la tarifa de luz con horas valle baratas puede bajar mucho el coste por kilómetro.
• Y si estás haciendo limpieza general de gastos, comparar fibra y móvil suele liberar otros 10 o 20 euros al mes que se suman a lo que ahorres en el coche.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto cuesta mantener un coche al mes en España de media?

Para un uso de 12.000 a 15.000 km al año, entre 200 y 350 euros al mes contando combustible, seguro, impuesto, mantenimiento, ITV y una reserva para averías. Con financiación, garaje y depreciación, puede superar los 500 o 600 euros.

¿Cuánto cuesta mantener un coche al año?

Un turismo de gasolina o diésel con uso medio suele costar entre 2.500 y 4.000 euros al año sin financiación ni depreciación. Si haces más de 20.000 km o pagas plaza de garaje en una ciudad grande, lo normal es superar los 5.000.

¿Es más barato mantener un coche eléctrico que uno de gasolina?

En gasto de uso, sí, sobre todo si cargas en casa en horas valle: la energía, el mantenimiento y el impuesto de circulación suelen ser más baratos. El seguro puede salir algo más caro, y la depreciación y el precio de compra son las partidas que más hay que vigilar.

¿Qué gasto del coche es el que más se puede reducir?

El seguro, porque no exige cambiar de hábitos: basta con comparar antes de la renovación y ajustar la cobertura al valor del coche. El segundo es el combustible, eligiendo gasolinera y mejorando la forma de conducir.

¿Cuánto dinero debo apartar al mes para averías?

Como referencia, de 10 a 20 euros si el coche tiene menos de 5 años, de 25 a 40 si tiene entre 5 y 10, y de 40 a 80 si supera los 10 años. Lo ideal es tenerlo en una cuenta aparte para que no se mezcle con el gasto diario.

¿Cuánto cuesta cada kilómetro que hago con mi coche?

Para un coche de gasolina con uso medio, entre 0,20 y 0,30 euros por kilómetro sin depreciación ni financiación. Para calcular el tuyo, divide el gasto anual total entre los kilómetros que haces al año.

Conclusión: pon número a tu coche antes de tomar decisiones

Mantener un coche en España cuesta más de lo que casi todo el mundo cree, y no porque haya un gasto escondido, sino porque son muchos gastos pequeños y espaciados que rara vez se suman. Para un uso normal, la cifra realista está entre 200 y 350 euros al mes, y crece rápido con la financiación, el garaje y los kilómetros.

Lo bueno es que, una vez tienes el número, sabes por dónde atacarlo. El seguro y el combustible suelen dar el ahorro más rápido; la financiación, el más grande cuando está mal elegida.

Si estás pagando tu coche a plazos o vas a comprar uno, empieza por ahí: revisa en el comparador de préstamos de MundoOfertas cuánto te costaría el mismo importe con otras condiciones. Es un minuto, y puede ser la partida donde más dinero recuperes.